Koncert Tawerna 21
Wilkasy / Port AZS Wilkasy / 20:00
Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wezwała inwestora budowy ekspresowej S16 z Mrągowa do Ełku do uzupełnienia raportu oddziaływania na środowisko. Chodzi między innymi o siedliska żółwia błotnego, które znajdują się w pobliżu planowanego przebiegu drogi. W czerwcu ponowione zostaną także konsultacje społeczne dotyczące tej inwestycji – informuje TVP Olsztyn.
Analiza akustyczna i oddziaływanie drogi na środowisko przyrodnicze to elementy, które ma poprawić inwestor, czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Ostoja żółwia błotnego to kilka siedlisk tego zagrożonego wyginięciem gatunku w okolicy Baranowa, gdzie planowany jest węzeł na drodze ekspresowej. To jedyny rodzimy gatunek żółwia, któremu udało się przetrwać zmiany cywilizacyjne i klimatyczne. Zdaniem przyrodników, pogodzenie nowej drogi ekspresowej z potrzebami ginącego gatunku gadów, jest możliwe. Teraz czas na ruch ze strony inwestora.
- Pierwszą część odpowiedzi przekazaliśmy do RDOŚ 27 kwietnia. Druga część odpowiedzi przekażemy w terminie wyznaczonym, czyli 25 czerwca - mówi Karol Głębocki z GDDKiA w Olsztynie.
Wtedy też rozpoczną się kolejne konsultacje społeczne. Poprzednie odbyły się w marcu. Budowa 80 kilometrów ekspresowej drogi nr 16 między Mrągowem i Ełkiem ma kosztować 4 mld zł.
Przypomnijmy, że droga przez Mazury w rekomendowanym wariancie przebiegać ma na trasie Mrągowo - Kosewo - Baranowo (od strony południowej) - Mikołajki - Woźnice - Drozdowo - Orzysz (od strony północnej) - Strzelniki - Klusy - Chrzanowo - Ełk.
Dostęp do drogi będzie możliwy poprzez węzły znajdujące się w następujących lokalizacjach: Baranowo, Mikołajki, Woźnice, Drozdowo, Orzysz (DK63), Strzelniki, Klusy oraz Chrzanowo. Jest to trasa o długości 77,47 km.
Zaprojektowano na niej 13 typów obiektów inżynierskich, w tym przejścia dla średnich i dużych zwierząt. Łączna ich liczba to 79 obiektów. Wśród nich znajduje się sześć mostów, z których najdłuższe (480 m) znajdują się nad jeziorami Tałty i Orzysz. Dodatkowo zaprojektowano przepusty dla małych zwierząt i przepusty dla płazów.
Na trasie znajdą się również dwa miejsca obsługi podróżnych (MOP). Koszty całkowite realizacji inwestycji w wariancie B oszacowano na kwotę ponad 3,7 mld zł.
Serwis mazury24.eu nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy i opinii. Prosimy o zamieszczanie komentarzy dotyczących danej tematyki dyskusji. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe, naruszające prawo będą usuwane.