Kolejny odcinek „ekspresówki” przez Mazury będzie realizowany

Droga krajowa nr 16 przechodzi właśnie transformację, która na zawsze zmieni komfort podróżowania między stolicą województwa a Biskupcem i dalej, w stronę Ełku. To nie jest zwykły remont – to całkowita zmiana standardu, która z wysłużonej drogi klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) uczyni pełnoprawną „eskę”.

Barczewo – Biskupiec. Pierwszy ogień i eko-technologie

Dobra informacja płynie z 18-kilometrowego odcinka między Barczewem a Biskupcem. To właśnie tutaj, dzięki wydanej decyzji ZRID, prace ruszają pełną parą. Inwestycja ta jest ciekawa nie tylko ze względu na skalę, ale i podejście do ekologii oraz ekonomii cyrkularnej.

Wykonawca zapowiedział, że w maksymalnym stopniu wykorzysta destrukt asfaltowy. To, co zostanie zerwane ze starej nawierzchni, po odpowiedniej obróbce powróci na drogę jako element nowej konstrukcji. To świetna wiadomość dla środowiska i portfela podatnika.

Dodatkowo na trasie powstaną dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP) w okolicy Nowego Marcinkowa. Istniejące węzły Kromerowo oraz Biskupiec zostaną gruntownie zmodernizowane. Dzięki zastosowaniu odnawialnych źródeł energii oraz nowoczesnych opraw LED oświetlenie węzłów stanie się efektywne energetycznie.

Olsztyn Wschód – Barczewo. Ostatnia prosta formalności

Drugi z odcinków, liczący ponad 11 kilometrów, znajduje się na ostatniej prostej procedur administracyjnych. Wniosek o ZRID trafił do urzędu w lipcu 2025 roku, a drogowcy spodziewają się zielonego światła na przełomie pierwszego i drugiego kwartału bieżącego roku.

Choć prace fizyczne jeszcze tu nie ruszyły, plany są imponujące. Inwestycja zakłada budowę dwóch zupełnie nowych węzłów: Wójtowo oraz Łęgajny. Co istotne dla mieszkańców i ekologów, zaplanowano tu aż jedenaście nowych obiektów inżynierskich. Wśród nich znajdą się przejścia dla zwierząt oraz nowoczesne, wydłużone przejścia podziemne dla pieszych, co ma zapewnić bezpieczeństwo lokalnej społeczności.

S16 jako kręgosłup Mazur. Od Olsztyna po Ełk

Realizacja odcinka do Biskupca to zaledwie fragment większej układanki. Trasa S16 ma docelowo połączyć zachodnią część województwa z jego wschodnimi krańcami oraz siecią dróg ekspresowych Via Baltica i Via Carpatia. Jak wygląda sytuacja na pozostałych fragmentach?

Borki Wielkie – Mrągowo. Ten odcinek omija już uciążliwe zakręty starej trasy, wprowadzając ruch bezpośrednio w okolice Mrągowa nowoczesną obwodnicą.

Mrągowo – Orzysz – Ełk. To bez wątpienia najtrudniejszy etap. Trasa o długości ok. 77 km musi przeciąć obszary chronione programem Natura 2000. Planowane są tu gigantyczne estakady nad bagnami i jeziorami, aby zminimalizować wpływ na unikalny ekosystem.

Węzeł Strategiczny w Ełku. To tutaj S16 przetnie się z trasą S61 (Via Baltica), tworząc kluczowy węzeł komunikacyjny łączący kraje bałtyckie z południem Europy.

Decyzja ZRID. Co to oznacza dla właścicieli nieruchomości?

Wydanie decyzji ZRID to moment przełomowy nie tylko dla kierowców, ale i dla osób, których działki leżą na trasie inwestycji. Dokument ten z mocy prawa przenosi własność gruntów na rzecz Skarbu Państwa, co umożliwia rozpoczęcie procedury odszkodowawczej.

Postępowanie administracyjne mające na celu ustalenie wysokości odszkodowania prowadzi Wojewoda Warmińsko-Mazurski. Powołani przez niego niezależni biegli – rzeczoznawcy majątkowi – oszacują wartość nieruchomości, co będzie podstawą do wypłaty środków przez GDDKiA. To standardowa procedura, która ma zapewnić właścicielom godziwą rekompensatę za przejęte mienie.

Nowa jakość podróży i bezpieczeństwo

Docelowo, po zakończeniu prac na odcinku Olsztyn Wschód – Biskupiec, zyskamy ponad 29 km bezpiecznej, dwujezdniowej drogi ekspresowej. S16 stanie się nie tylko szybszym połączeniem ze stolicą regionu, ale przede wszystkim trasą o znacznie wyższym poziomie bezpieczeństwa, separującą ruch lokalny od tranzytowego.

O krok bliżej do decyzji środowiskowej dla drogi ekspresowej przez Mazury

Wariant C zamiast B: ekologia wyznacza kierunekPierwotnie preferowany wariant B został odrzucony przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Olsztynie. Powód? Brak możliwości uniknięcia znaczących szkód dla...