Regionalne pociągi na nowym torze. Co czeka pasażerów z Mazur?

Jak donosi portal Rynek Kolejowy, wyzwań jednak nie brakuje: przed stronami stoją twarde negocjacje finansowe, a w tle trwa dopracowywanie nowej procedury przetargowej.

Konieczność szukania tymczasowych rozwiązań pojawiła się po tym, jak regionalny samorząd musiał unieważnić przetarg na sześcioletnią obsługę połączeń kolejowych. Przyczyną tej decyzji były finanse – jedyna propozycja złożona w postępowaniu przez spółkę POLREGIO znacząco przewyższała kwotę, jaką województwo zarezerwowało na ten cel.

Aby zapobiec komunikacyjnemu paraliżowi i utracie połączeń wraz z wygaśnięciem dotychczasowej umowy z końcem roku, władze regionu zdecydowały się zastosować procedurę awaryjną, powołując się na tzw. wyjątek zakłóceniowy.

Oferta na 2027 rok już gotowa. Czas na trudne rozmowy o pieniądzach

Przesłanka prawna pozwalająca na bezprzetargowe powierzenie usług na okres przejściowy ma na celu przede wszystkim zagwarantowanie ciągłości publicznego transportu. Czasu na domknięcie formalności pozostało niewiele, jednak pierwszy istotny krok został już zrobiony.

Z informacji przekazanych przez portal Rynek Kolejowy wynika, że Samorząd Województwa Warmińsko-Mazurskiego i POLREGIO ustaliły siatkę połączeń – w tym liczbę kursów oraz trasy – które znajdą się w rocznym rozkładzie jazdy wchodzącym w życie 13 grudnia 2026 roku.

Uzgodnienie rozkładu otwiera jednak drugi, znacznie trudniejszy etap negocjacji. Główną osią sporu mogą okazać się kwestie finansowe. Biuro Prasowe Urzędu Marszałkowskiego Województwa Warmińsko-Mazurskiego potwierdziło, że rozmowy przechodzą teraz do szczegółowych warunków realizacji usług. Kolejowa spółka nie ukrywa, że ze względu na rosnące koszty operacyjne będzie ubiegać się o wyższe dofinansowanie niż to przyznawane dotychczas.

Reaktywacja połączenia do Olecka nie jest zagrożona

Dla pasażerów kluczową wiadomością jest fakt, że uzgodniony rozkład jazdy trafił już do systemów PKP Polskich Linii Kolejowych i jest widoczny w Portalu Pasażera. Potwierdza to m.in. powrót długo oczekiwanych pociągów na linię nr 41 łączącą Ełk z Oleckiem. Prace planistyczne dowodzą, że planowana reaktywacja tego odcinka przebiega bez zakłóceń.

Mimo pozytywnych ustaleń co do siatki połączeń, urzędnicy na razie ostrożnie wypowiadają się na temat precyzyjnego terminu sygnowania rocznego kontraktu. Priorytetem województwa pozostaje sprawne zapewnienie ciągłości ruchu pociągów od 1 stycznia 2027 roku.

Co z przetargiem na kolejne lata?

Równolegle do trwających negocjacji finansowych samorząd rozpoczął przygotowania do ogłoszenia powtórnego przetargu na realizację przewozów po wygaśnięciu umowy przejściowej. Urząd Marszałkowski analizuje wnioski z unieważnionego postępowania, by nowy przetarg lepiej odpowiadał realiom rynkowym.

Trzy kluczowe wyzwania dla kolei na Warmii i Mazurach to: wypracowanie kompromisu w kwestii kwoty rekompensaty dla POLREGIO na rok 2027; opracowanie warunków zamówienia na lata 2028 i kolejne, które przyciągną przewoźników bez przekraczania możliwości finansowych regionu; wykorzystanie elastyczności przepisów prawnych (możliwość wydłużenia kontraktu przejściowego do maksymalnie dwóch lat), jeśli wyłonienie stałego operatora przeciągnie się w czasie.

Według ustaleń portalu Rynek Kolejowy, w przypadku przedłużania się procedur przetargowych region zabezpieczył się prawnie – przepisy pozwalają na wydłużenie przejściowego kontraktu bezprzetargowego do 24 miesięcy. 

Daje to samorządowi niezbędny czas na spokojne i skuteczne wyłonienie operatora, który obsłuży regionalne torowiska na przełomie 2027 i 2028 roku oraz w kolejnych latach.

Wymagania finansowe przerosły budżet. Przetarg na kolejowe przewozy na Warmii i Mazurach unieważniony

Ponad miliard to za małoPostępowanie ogłoszone w maju 2026 roku miało wyłonić operatora, który przez sześć lat, od 1 stycznia 2027 roku do 31 grudnia 2032 roku, zajmie się świadczeniem usług publicznych w zakresie...