Finał Grand Prix Warmii i Mazur w Mrągowie
Mrągowo / jezioro Czos / 10:00
Prowadzony od lat kompleksowy program przebudowy infrastruktury wodnej na Szlaku Wielkich Jezior Mazurskich wkracza w decydującą fazę. Po odnowieniu większości kluczowych dróg wodnych łączących mazurskie jeziora, inwestor przygotowuje się do przebudowy ostatnich czterech odcinków.
Jeśli procesy formalne przebiegną bez zakłóceń, ciężki sprzęt pojawi się na placu budowy w przyszłym roku, a cała tarcza modernizacyjna zamknie się do 2029 roku.
Na finiszu wielkich zmian. Kanał Niegocin-Grajewko na ukończeniu
Ostatnie lata na Mazurach stały pod znakiem największych od dziesięcioleci prac budowlanych na szlakach wodnych. Umocnienia nabrzeży, pogłębianie torów wodnych oraz odbudowa zaplecza hydrotechnicznego objęły zdecydowaną większość kanałów stanowiących kręgosłup żeglugowy regionu.
Obecnie prace budowlane koncentrują się na Kanale Niegocin-Grajewko. Roboty w tym rejonie są już mocno zaawansowane, a ich finał przewidziano na koniec 2026 roku. Po ich zakończeniu wodniacy zyskają w pełni bezpieczny, odnowiony łącznik, co znacząco usprawni ruch jednostek w rejonie Giżycka i okolicznych jezior.
Ostatnie cztery odcinki. Gdzie inwestor wejdzie w 2027 roku?
Mimo że główny ciężar prac modernizacyjnych jest już za inwestorami, do pełnego sukcesu projektu niezbędne jest wyremontowanie ostatnich czterech szlaków. Na liście oczekujących znajdują się kanały: Popówka, Sztynorcki, Jegliński oraz Nidzki.
– Faktycznie, większość prac została już wykonana. Obecnie trwają prace na Kanale Niegocin-Grajewko, których zakończenie przewidziano na koniec tego roku. Przygotowujemy dokumentację dla ostatnich czterech kanałów: Popówka, Sztynorckiego, Jeglińskiego i Nidzkiego. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, te remonty ruszą w przyszłym roku – powiedziała na antenie Radia Olsztyn Katarzyna Bakun-Szoka, zastępca dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Białymstoku.
Każdy z wymienionych kanałów pełni kluczową rolę w siatce połączeń Szlaku Wielkich Jezior. Przebudowa Kanału Sztynorckiego zapewni bezpieczny dojazd do jednej z największych marin na Mazurach, z kolei Kanał Jegliński – będący najdłuższym kanałem na szlaku – stanowi jedyne wodne połączenie jeziora Roś i Pisza z kompleksem Śniardw.
Z kolei inwestycje na Kanale Nidzkim i Popówce usprawnią ruch na południowych i środkowych obrzeżach szlaku.
Bezpieczeństwo i trwałość. Finał prac do 2029 roku
Zgodnie z przyjętym harmonogramem modernizacja wszystkich czterech pozostałych dróg wodnych ma zakończyć się do 2029 roku. Wykonanie tych prac doprowadzi do pełnej standaryzacji parametrów drogi wodnej na całym Szlaku Wielkich Jezior Mazurskich.
Gruntowna odnowa ścianek szczelnych, umocnień dna i ubezpieczeń brzegowych to nie tylko wyższy komfort dla sterników jachtów i statków żeglugi pasażerskiej. To przede wszystkim skuteczne zabezpieczenie brzegów przed erozją wywoływaną przez fale, poprawa warunków środowiskowych oraz zagwarantowanie bezpieczeństwa dla tysięcy turystów odwiedzających Mazury w kolejnych dziesięcioleciach.
Serwis mazury24.eu nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy i opinii. Prosimy o zamieszczanie komentarzy dotyczących danej tematyki dyskusji. Wpisy niezwiązane z tematem, wulgarne, obraźliwe, naruszające prawo będą usuwane.
Artykuł nie ma jeszcze komentarzy, bądź pierwszy!